De siste årene, med den kontinuerlige veksten i antall nye energikjøretøyer, har også frekvensen av brannulykker med nye energikjøretøy økt år for år, noe som har satt sikkerheten til sjåførenes liv og eiendom i alvorlig fare. Årsakene til branner i nye energikjøretøyer er forårsaket av mange faktorer. Blant dem kan overlading, ekstrudering, kollisjon, vannvading og andre tøffe forhold for strømbatteriet og produksjonsprosessproblemer føre til termisk løping av batteriet og føre til at det nye energikjøretøyet tar fyr eller til og med eksploderer.
I tilfelle av en brannulykke i et nytt energikjøretøy, selv om flammetemperaturen til litium-ion-batteriet er relativt lav når det brenner, når batteribrannen er fullstendig slukket, faller ikke temperaturen på batteriet raskt til et sikkert nivå, og en stor mengde giftig gass produseres. Selv om det er nedsenket i vann, vil det ta lang tid før temperaturen synker til et sikkert nivå, og batteriet er også utsatt for gjentenning, som sprer seg veldig raskt.
Når et nytt energikjøretøy tar fyr, vil spenningen og temperaturen til den defekte batterikjernen stige raskt og varmeoverføringstiden vil være ekstremt kort, noe som forårsaker et stort område med termisk løping av batterikjernen i løpet av kort tid. Hvis de karakteristiske parameterendringene til en defekt enkelt battericelle kan fanges nøyaktig og sjåføren kan advares, vil forekomsten av ulykker reduseres.
Når et elektrisk kjøretøy møter en mekanisk kollisjon, batteriet blir klemt og kollidert, eller det elektriske kjøretøyet tar fyr, er batteripakkeskallet avgjørende for den mekaniske beskyttelsen av batteripakken. Forbedre den flammehemmende ytelsen til foringsrøret. Når batteriets termiske løp oppstår, har det høyflammehemmende dekselet funksjonen til å hindre spredning av brann. Forbedring av forseglingsytelsen til batteriet har en betydelig innvirkning på å forhindre gasslekkasje og forbrenningsdiffusjon når batteripakken er nedsenket i vann eller termisk løping. Det flammehemmende belegget brukes på overflaten av skallet for å forbedre flammemotstanden til batteripakkeskallet.
Flammehemmende melaminskum can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX leverer profesjonelle materialer og løsninger for bilproduksjon, spesielt for høye standardkrav til nye energibatterier for termisk isolasjon, flammehemmende middel og varmekonservering, basert på eksisterende design- og produksjonsevner, gjennom kontinuerlig innovasjon og forskning og utvikling med sin YQX-C6-type fra spesiell melaminskumbehandling.
SINOYQX New Energy Battery Pack Materialegenskaper
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Utmerket varmeisolasjon (varmeledningsevne, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Fleksibilitet (den tynneste kan nå 0.3 mm)
- Lett (8~51KG/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Sekundær bearbeidingsformbarhet (enkel å kutte, kan baklimes eller lamineres, etc.)
For mer informasjon om SINOYQX melaminskum, vennligst kontakt oss på [email protected] eller send oss en telefonsvarer: +86-28-8411-1861.
Noen bilder og tekster er gjengitt fra Internett, og opphavsretten tilhører den opprinnelige forfatteren. Hvis det er noen brudd, vennligst kontakt oss for å slette.